Запуск нового предприятия по модификации SAF (устойчивого топлива для воздушного транспорта) при нефтеперерабатывающем заводе Pine Bend Refinery, расположенном в Миннесоте – значимое событие, способное перераспределить силы на американском рынке авиационного горючего. Этот объект, созданный совместными усилиями нескольких организаций под эгидой Миннесотского центра SAF, включая Delta, Greater MSP Partnership, Bank of America, Ecolab и Xcel Energy, стал первым подобным в стране.

Основное предназначение комплекса заключается не в создании топлива с нуля, а в его модификации. Такая стратегия позволяет применять экологически безопасный продукт как готовое решение, исключая необходимость переоборудования аэропортов и воздушных судов. Ежегодно здесь планируется обрабатывать 30 миллионов галлонов сырья SAF для обеспечения постоянной и значительной поставки горючего.

Возможность перемещения и транспортировки внутри существующих трубопроводных сетей – одно из главных преимуществ данной инициативы. Это снижает логистические сложности и ускоряет внедрение SAF в регулярную деятельность авиаперевозчика. Для «Дельты» это не просто очередной этап перехода к новым экономическим моделям, а действенный механизм для достижения поставленных целей: использование 10% SAF от общего объема потребляемого топлива уже к 2030 году.

В самом начале месяца Delta подписала договорённость с Shell Aviation сроком на пять лет. Согласно этому соглашению, будут осуществляться поставки как полностью синтетического, так и комбинированного биотоплива для ключевых авиационных узлов, в том числе MSP. Данное сотрудничество призвано ускорить достижения в области экологической безопасности и увеличить географию применения альтернативного топлива. Следует отметить, что Delta и Shell уже имеют давние партнерские отношения по традиционным видам горючего, а теперь делают акцент на долгосрочном развитии.

Чтобы лучше представить себе размеры рынка: глобальная индустрия биотоплива находится в стадии становления, и во многих аэропортах наблюдаются трудности с обеспечением достаточного количества персонала для хранения и транспортировки данного вида топлива. В Соединенных Штатах спрос на SAF увеличивается, однако его доля в общем объеме потребляемого топлива пока не превышает 1%.

Если говорить о России, то опыт Delta и её коллег может оказаться ценным для российских международных и топливных предприятий, которые только начинают внедрять биотопливо. В связи с ужесточением экологических норм и повышением внимания к устойчивым решениям, подобные инициативы способны стать катализатором развития отечественного рынка биотоплива и прогрессивной авиационной индустрии.