С начала текущего года стоимость бензина выросла на 21,2%, что значительно превышает показатель годовой инфляции, которая по состоянию на конец сентября составила 4,93%. Финансовые средства, направляемые нефтяным компаниям, не трансформируются в автоматическое снижение цен на заправках.

Согласно информации, предоставленной Минфином, в сентябре объем выплат по механизму демпфирования достиг отметки в 305,5 миллиарда рублей. Этот показатель является максимальным с начала 2022 года. Представители нефтегазовой отрасли перечислили в бюджет налоговые средства на сумму 870,9 миллиарда рублей, однако остаток средств составил 452,4 миллиарда рублей. Дополнительно компании получили компенсационные выплаты и субсидии в размере 418,5 миллиарда рублей, преимущественно связанные с демпфером. Объем выплат по демпферу (305,5 млрд рублей) оказался на 32,5% меньше чистой прибыли государственного бюджета от нефтегазовой отрасли за рассматриваемый период (452,4 млрд рублей).

Принцип действия механизма отличается от первоначального замысла: демпфер предоставляет нефтеперерабатывающим предприятиям финансовую поддержку, частично покрывающую разницу между внутренними оптовыми ценами на топливо и экспортными альтернативами. С июня компенсационные выплаты начали получать также импортеры бензина, а в июле к ним присоединились импортеры дизельного топлива. Важно отметить, что эти средства не поступают непосредственно на автозаправочные станции, поэтому их воздействие на розничную цену носит опосредованный характер.

На формирование стоимости топлива оказывают влияние затраты на закупку, логистику, эксплуатацию оборудования, потребление электроэнергии, оплату труда персонала и торговая надбавка сети. Юрий Станкевич, заместитель председателя Комитета Государственной Думы по энергетике, подчеркивает, что компенсационные выплаты нефтеперерабатывающим заводам не компенсируют полностью расходы розничных продавцов. Некоторые автозаправочные станции ранее удерживали цены за счет собственной прибыли.

В сентябре оптовые цены демонстрировали тенденцию к снижению. Биржевые значения бензина и дизельного топлива упали на 6-10% по сравнению с показателями августа. Розничные продажи практически не отразили эту динамику. Цена дизельного топлива на АЗС за месяц уменьшилась приблизительно на 2%, однако с начала года его стоимость увеличилась на 14%.

Причины запаздывания оптовых изменений в ценах на бензин при заправках объясняются различными факторами. Сергей Фролов, аналитик NEFT Research, предполагает, что дорогостоящий импорт и транспортные расходы могут привести к убыточности торговли для независимых и франчайзинговых АЗС. По его мнению, данные станции оказывают существенное влияние на средний уровень цен. Юрий Станкевич не считает импорт ключевым фактором рекордных выплат, указывая на то, что на них оказали наибольшее воздействие высокие мировые цены и ослабление курса рубля.

Курс рубля влияет на определение экспортной альтернативы. По данным Сергея Терешкина из Open Oil Market, в августе бензин марки АИ-92 в Роттердаме подорожал на 2% по сравнению с предыдущим месяцем, а дизельное топливо – на 10%. С учетом текущего курса рубля экспортная альтернатива увеличилась еще сильнее: на 9% для бензина и на 19% для дизельного топлива.

По данным сентябрьского обзора, средний курс доллара США к рублю составил 85,1. В августе этот показатель составлял 83,2 рубля, а в июле – 77,9 рубля. Терешкин не исключает возможности дальнейшего увеличения выплат, однако не прогнозирует существенного снижения розничных цен, при этом он предполагает возможность стабилизации цен.

На протяжении девяти месяцев текущего года общая сумма выплат по демпферу превысила 1,2 триллиона рублей, в то время как за весь прошлый год эта сумма составила 881,8 миллиарда рублей. Параллельно с этим, нефтегазовые доходы государственного бюджета за девять месяцев оказались на 17,2% ниже по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

В «Российской газете» связывают возникшую ситуацию с увеличением размера компенсаций и одновременным снижением доходов нефтегазовой отрасли. Налог на добычу полезных ископаемых уплачивается всеми компаниями, осуществляющими добычу, в то время как демпферные выплаты получают владельцы крупных нефтеперерабатывающих заводов. Разница между этими двумя категориями расходов является значительной.

В понимании водителя, демпфер представляет собой поддержку для топливной отрасли, однако это не является гарантией доступных цен на бензин. С начала текущего года стоимость топлива увеличилась значительно быстрее темпов инфляции. Выплаты компенсаций оказываются недостаточными для защиты семейного бюджета от повышения стоимости: даже уменьшение оптовых цен не обязывает розничные сети оперативно корректировать цены.