К 2026 году Ирбитский мотоциклетный завод привлек к себе значительное внимание общественности: когда-то предприятие, не игравшее заметной роли в экономике страны и ежегодно выпускавшее десятки тысяч мотоциклов, сейчас функционирует в одном ангаре и насчитывает около сотни сотрудников. Продолжается выпуск классических мотоциклов «Урал», однако в значительно меньших объемах, при этом основной продукцией стали квадроциклы.

Завод был основан в 1941 году, когда производственные мощности были перенесены на Урал. На протяжении своей истории предприятие неоднократно меняло собственников и переживало периоды финансовых трудностей и банкротств, хотя и не прекращало свою деятельность. В пиковые годы выпуск составлял до 130 тысяч мотоциклов ежегодно, в то время как сейчас речь идет о нескольких десятках единиц для внутреннего рынка и экспорте в Японию, Корею, Китай, Австралию, Северную Америку и Европу.

Введенные санкции последних лет стали причиной переноса сборочного процесса: сначала на территорию Казахстана, а затем в Китайскую Народную Республику. Более шестидесяти процентов комплектующих для классических «Уралов» по-прежнему импортируются из других стран. В связи с этим экспортная сборка классических моделей была приостановлена, а российским потребителям предлагается лишь 50–60 мотоциклов в год, каждый из которых собирается вручную и изготавливается на заказ.

Модельная линейка «Урала» сохраняет верность традиционным решениям: флагманская версия Gear Up с приводным механизмом на руле коляски, облегченная модификация СТ («Сити») и «Урал Ретро», отличающийся выдержанным дизайном. Также выпускаются ограниченные серии, например, «Урал Аляска» в количестве 10 экземпляров. Каждый мотоцикл может быть адаптирован под индивидуальные предпочтения: дилерская сеть предлагает более 90 вариантов окраски и множество дополнительных опций.

В 2026 году стоимость начинается от 1 963 000 рублей за модель Gear Up, от 1 732 500 рублей за СТ и от 2 600 000 рублей за «Ретро». В топовых комплектациях стоимость дополнительных работ может достигать 2,5 млн рублей. В некоторых региональных каталогах можно встретить более низкие цены, однако это относится к базовым версиям прошлых лет. За прошедшие годы цена мотоциклов для российских покупателей значительно увеличилась.

В начале 2026 года завод представил новую модель – одиночный мотоцикл IMZ XR-300, базирующийся на средней платформе Yingang XR3 с двигателем объемом 271 куб. см и ценой от 289 000 рублей. В стадии разработки находится более крупная модель Урал Neo 500, оснащенная двухцилиндровым мотором с жидкостным охлаждением, сборка которой осуществляется в Китае. На международных рынках его стоимость составляет приблизительно 15 000 долларов США.

Официальные дилерские центры расположены во всех крупных городах, предусмотрена доставка по всей территории страны. Некоторые модели доступны исключительно под заказ, что дает возможность клиентам самостоятельно определять цвет, комплектацию и аксессуары. Такая система позволяет считать каждый «Урал» уникальным изделием, а массовое производство постепенно уходит в прошлое.

Мотоцикл «Урал» по-прежнему является олицетворением российской мототехнической школы, однако предприятие переживает непростые времена. Снижение объемов выпуска, необходимость использования иностранных комплектующих и повышение стоимости негативно сказываются на его позициях, превращая в продукт для узкого круга потребителей. Тем не менее, самобытность и ручная сборка привлекают внимание коллекционеров и ценителей мотоциклов. Для отечественного покупателя это не просто средство передвижения, а важная часть истории и инженерного опыта, который сохраняется, несмотря на изменения.