В Австралии дебютировал электрический кроссовер Mazda CX-6e, обладающий способностью не только передвигаться на электротяге, но и транслировать голосовые сообщения окружающим. Компания Mazda оборудовала автомобиль системой External Announcement – внешним динамиком, посредством которого водитель может передавать речевые обращения пешеходам, велосипедистам и другим участникам дорожного движения.

Ключевой особенностью является предоставление водителю неограниченной свободы выбора. В отличие от стандартных систем, которые предлагают ограниченный набор фраз, Mazda CX-6e позволяет самостоятельно вводить любой текст на центральном дисплее. После этого автомобиль воспроизводит его через громкоговоритель, расположенный в передней части кузова.

Как установили журналисты издания News.com.au, система не подвергает сообщения цензуре. Тестирование выявило, что CX-6e способен произносить даже оскорбительные выражения без каких-либо ограничений. Это открывает новые возможности для водителей, желающих выражать свои эмоции на дороге не только с помощью жестов, но и посредством голосовых сообщений, транслируемых автомобилем.

Тем не менее, подобная вольная интерпретация может повлечь за собой негативные последствия. В Австралии законодательством предусмотрена административная ответственность в виде штрафов за оскорбительные высказывания и использование нецензурной лексики на публичных пространствах. В зависимости от региона, размер финансового взыскания варьируется: минимальная сумма может составлять 172 австралийских доллара (что эквивалентно приблизительно 10 тысячам рублей), а максимальная – достигать 6000 долларов США (около 350 тысяч рублей). Сумма штрафа определяется конкретными обстоятельствами дела и местоположением, поэтому использование данной функции для выражения ругани на дороге представляется рискованным и затратным мероприятием.

Компания-производитель официально не озвучивала планов по расширению спектра применения этой технологии. Система изначально разрабатывалась для решения типовых задач, возникающих в дорожной обстановке: информирование пешеходов, просьба предоставить преимущество в движении или привлечение внимания к потенциальной опасности. Однако отсутствие фильтрации текстового контента делает CX-6e выделяющимся среди конкурирующих решений.

С технической точки зрения, электромобиль оснащен аккумуляторной батареей емкостью 78 киловатт-часов, задним электродвигателем мощностью 190 киловатт и задним приводом. Запас хода по методике WLTP составляет 484 километра. Внутри салона особое внимание привлекает огромный центральный дисплей с диагональю 26,45 дюйма, посредством которого осуществляется управление системой External Announcement.

Примечательно, что аналогичная функциональность реализована и на китайском рынке, где данная модель представлена под названием Mazda EZ-60. Разработка велась в сотрудничестве с компанией Changan, что обеспечило возможность внедрения современных технологических решений как для внутреннего, так и для внешнего рынков.

Решение об интеграции подобной системы в серийное производство автомобилей является довольно рискованным шагом для Mazda. С одной стороны, это открывает новые каналы связи между участниками дорожного движения и потенциально может способствовать повышению уровня безопасности. Однако, с другой стороны, отсутствие какой-либо фильтрации информации делает технологию вероятным источником разногласий и административных взысканий. Таким образом, Mazda CX-6e предстает не просто электрокроссовером нового поколения, но и своеобразным тестом на прочность в сфере автомобильной коммуникации, где рамки допустимого поведения устанавливаются уже не компанией-производителем, а непосредственно водителем.