Рынок гибридных кроссоверов в Америке пополнился долгожданной новинкой: Nissan Rogue Hybrid 2027 года с приводом e-POWER поступит в продажу по цене от 35490 долларов за комплектацию SV с полным приводом. Эта модель представляет собой не просто незначительное обновление, поскольку производитель сразу предлагает широкий спектр оснащения без «урезанных» версий, что выделяет ее на фоне конкурентов.

Вместо последовательного увеличения модельного ряда Nissan сразу предлагает четыре комплектации, однако на начальном этапе дилерам доступны только версии SR с пакетом SR Technology по цене от 37 490 долларов. Наиболее дорогая версия Platinum оценивается в 43 490 долларов. Дополнительные опции, такие как пакет SR Tech за 4 000 долларов и SV Premium за 2 100 долларов, позволяют расширить перечень доступных функций, но даже базовая комплектация уже включает полный привод, электронную педаль для рекуперативного торможения, беспроводные подключения Apple CarPlay и Android Auto, дисплей размером 12,3 дюйма, беспроводную зарядку Qi2, электропривод дверцы багажника, двухзонный климат-контроль и расширенный комплекс систем безопасности.

В комплектации SV покупатели получают 18-дюймовые диски, шины для бездорожья размером 235/60, светодиодные фары, отделку салона премиальной тканью, электрорегулировку водительского кресла в восьми направлениях и подогрев передних сидений. Цифровая приборная панель также имеет диагональ 12,3 дюйма. В перечень систем помощи водителю входят распознавание дорожных знаков, интеллектуальный круиз-контроль, ProPILOT Assist, система предупреждения водителя и автоматическое торможение с обнаружением пешеходов, велосипедистов и пересечений.

Пакет SV Premium включает двухпозиционную поясничную поддержку, глянцевые рейлинги на крыше, обивку салона из искусственной кожи TailorFit и панорамную крышу. Версия SR отличается 19-дюймовыми колесными дисками, аэродинамическими элементами кузова, более агрессивным дизайном передней части автомобиля, глянцевыми декоративными вставками, перфорированной искусственной кожей сидений, поясничной опорой и подпиской на SiriusXM 360L. Пакет SR Tech увеличивает размер дисплея до 14,3 дюйма, добавляет панорамный люк, парктроники, автоматическое торможение при движении задним ходом, запоминание настроек сидений и зеркал, подогрев рулевого колеса, встроенные указатели поворота в зеркалах, ProPILOT Assist с поддержкой Hands-Off Traffic Jam и улучшенный 3D интеллектуальный монитор обзора окружающего пространства с функцией снижения низкого капота.

Platinum предлагает еще больше возможностей: здесь предусмотрены вентиляция и подогрев передних сидений, подогрев заднего ряда сидений, электрорегулировка пассажирского кресла, память настроек водительского кресла и центральная фронтальная подушка безопасности. Аудиосистема Bose с 10 динамиками, улучшенная система торможения задним ходом и встроенная платформа Google дополняют список опций.

Вне зависимости от исполнения, все модификации используют идентичную техническую базу: третье поколение технологии e-POWER объединяет 1,5-литровый трехцилиндровый турбодвигатель (без применения VC-Turbo) и два электромотора. Передний электродвигатель развивает мощность в 202 л.с. и крутящий момент 243 Нм, задний – 134 л.с. и 195 Нм. Общая мощность системы составляет 225 л.с., однако Nissan не сообщает о величине максимального крутящего момента. Аккумуляторная батарея имеет емкость 1,67 кВт·ч; двигатель внутреннего сгорания функционирует исключительно для подзарядки аккумуляторной батареи и электромоторов, а механической связи с колесами не предусмотрено, также отсутствует возможность подключения зарядного кабеля.

Согласно информации от производителя, ожидаемый расход топлива в городском цикле составляет 40 миль на галлон (что эквивалентно 5,9 литрам на 100 километров), однако данные о расходе на трассе и в комбинированном режиме пока не обнародованы. Следует отметить, что Toyota и Honda предлагают более экономичные гибридные кроссоверы с полным приводом, что может стать решающим фактором для покупателей, ориентированных на практичность.

Выход Rogue Hybrid с e-POWER на рынок США способен перераспределить позиции среди гибридных кроссоверов, особенно учитывая акцент Nissan на инновационных технологиях и повышенной безопасности. Важно понимать, что технология e-POWER не является классическим гибридом, а представляет собой последовательную схему работы двигателя, при которой двигатель внутреннего сгорания напрямую не приводит в движение колеса. Такой подход позволяет обеспечить плавность хода и экономичность в городских условиях, но может уступить конкурентам в плане общей эффективности. Для потенциальных покупателей, которым важен городской цикл эксплуатации и расширенный перечень опций, Rogue Hybrid представляется привлекательным вариантом, хотя окончательные выводы о его коммерческом успехе можно будет сделать только после получения полных данных о расходе топлива и первых отзывах владельцев.

Примечательно, что Nissan не прибегает к стратегии снижения себестоимости, предлагая упрощенные версии – акцент делается на высокий уровень оснащения и комфорта. Такая стратегия уже демонстрирует положительные результаты, например, как можно заметить из аналитики рынка , комплектации с расширенным перечнем опций становятся все более популярными среди американских автомобильных брендов.