Согласно недавнему исследованию, более половины водителей в России, приобретая новый автомобиль, стремятся отключить электронные системы помощи водителю. Опрос показал, что 57% автомобилистов, проживающих в крупных городах, намеренно отключают штатные системы активной безопасности, поскольку они воспринимаются не как помощники, а как источник дискомфорта и потенциальной потери управления транспортным средством.

Наиболее часто отключаемыми функциями являются система удержания полосы движения, автоматическое торможение, предупреждение о фронтальном столкновении и распознавание дорожных знаков. Несмотря на активное внедрение этих технологий производителями, они вызывают сомнения и раздражение у водителей. Основная причина заключается в том, что электроника вмешивается в процесс управления, не учитывая специфику дорожной обстановки, что может приводить к нежелательным или даже опасным ситуациям.

Автомобилисты высказывают претензии по поводу некорректной работы автоматизированных ассистентов, которые вмешиваются в управление без учета конкретных обстоятельств. Например, система может препятствовать завершению обгона, если не активирован указатель поворота, или чрезмерно настойчиво предупреждать о сближении с другим транспортным средством. Водитель ощущает резкие изменения в работе педалей и постоянные звуковые сигналы, что отвлекает его и затрудняет адекватную реакцию.

По результатам опроса, 71% участников выражают сомнение в надежности электронных ассистентов, считая наиболее эффективным средством обеспечения безопасности обычный видеорегистратор. 64% респондентов назвали полезным крепление для смартфона, а еще 59% – встроенную Bluetooth-гарнитуру, Apple CarPlay, Android Auto или наушники для телефонных разговоров. Автомобилисты отдают предпочтение простым и понятным устройствам, которые не влияют на процесс управления, а лишь помогают фиксировать происходящее и поддерживать связь.

Российские водители считают важными такие функции, как контроль слепых зон (52%), камеры кругового обзора (43%) и система помощи при парковке (37%). Эти технологии воспринимаются как реальная поддержка, а не навязчивое вмешательство. При этом 48% опрошенных отмечают, что активные системы безопасности могут создавать иллюзию защищенности и провоцировать чрезмерную расслабленность за рулем, что чревато ошибками.

Недоверие к электронным системам обусловлено не только привычкой полагаться на собственные навыки вождения. Многие водители просто не обладают достаточными знаниями о принципах их работы. Сергей Демидов, вице-президент «Ренессанс Страхование», подчеркивает, что доверие к автомобильным ассистентам возникает лишь в том случае, если водитель понимает, как они функционируют. В противном случае люди предпочитают опираться на свой опыт и рефлексы.

С увеличением количества опций в комплектации автомобиля возрастает необходимость ручного отключения некоторых из них. Сделать это перед началом поездки еще возможно, однако во время движения такая возможность отсутствует. В результате дорогостоящие ассистенты становятся ненужной нагрузкой. Эффективные помощники – это простые и наглядные решения, которые не препятствуют контролю над ситуацией.

По информации «Российской Газеты», аналогичная картина наблюдается не только в России: во многих государствах водители проявляют настороженность по отношению к автоматизированным системам, предпочитая традиционные варианты. В то же время международные организации уже вводят более строгие правила касательно оснащения новых автомобилей современными ADAS-системами. Согласно установленным нормам, с 2026 года в Европе такие функции станут обязательными при первичной регистрации транспортных средств, а в Китае с 2027 года начнут действовать государственные стандарты для автономного вождения уровней 3 и 4.

В российских реалиях, где дорожная обстановка постоянно претерпевает изменения, а состояние дорожного полотна и нанесение разметки зачастую оставляют желать лучшего, необоснованное доверие электронным системам может привести к нежелательным последствиям. Для водителя с опытом приоритетнее получение ясной обратной связи от автомобиля и возможность самостоятельно принимать решения, чем использование современных, но потенциально непредсказуемых ассистентов. До тех пор пока производители не смогут создавать действительно понятные и предсказуемые системы, большинство автомобилистов будет продолжать деактивировать электронные помощники и отдавать предпочтение проверенным временем методам.