На площадках, где предлагаются к продаже мотоциклы «Ковровец», наблюдается длительная пауза: новые объявления о промышленных предприятиях появляются крайне редко, а стоимость экземпляров нередко поражает даже опытных любителей старинной техники. За хорошо сохранившийся мотоцикл готовы заплатить сумму, сопоставимую с ценой нового импортного мотоцикла.

Увлечение поиском этих мотоциклов возникло не недавно. После окончания войны Ковровский завод столкнулся с серьезными трудностями: потребовалось перестроить производственный процесс и привлечь новых сотрудников. В результате было принято решение о выпуске легких гражданских мотоциклов. Уже в 1946 году стартовал выпуск модели К-125, созданной по образу немецкого DKW RT 125. Двухтактный двигатель развивал мощность 4,25 л.с., максимальная скорость составляла 70 км/ч, однако превышать отметку в 50 км/ч мало кто решался из-за быстрого износа поршневой группы и нежелания выкручивать ручку газа до упора.

Однако именно спортсмены увидели в К-125 скрытые возможности. Массовые гонки по всей стране стали своеобразной полигонной площадкой для инженеров. В 1947 году завод представил модели К-125С, предназначенные для кросса и кольцевых гонок. Мощность двигателей была увеличена: у К-125С1 она составляла 7 л.с., а у К-125С2 с использованием спирта и двух карбюраторов – до 9 л.с. Кроссовая версия могла разгоняться до 90 км/ч, а шоссейная – до 100 км/ч.

Развитие шло дальше. В 1955 году появилась модель К-55, а в 1958-м — К-58, оснащенный двигателем собственного производства объемом 125 см³. Отдельным этапом развития стал К-125СШ: полуобтекатель, новая цилиндропоршневая группа, золотниковый впуск, мощность 10 л.с. и максимальная скорость 115 км/ч. Однако этот мотоцикл не был выпущен серийно из-за высокой стоимости – был собран лишь один экземпляр.

Начиная с 1956 года, производство завода было переориентировано на двигатели объемом 175 см³. Для участия в длительных ралли была создана модель К-175СМ, оснащенная форсированным до 11 л.с. двигателем и усиленными компонентами. В 1961 году выпущена версия «Ковровец-175ШК» с характеристиками 14 л.с. и максимальной скоростью 125 км/ч, а в 1964-м – К-175СМУ для раллийных соревнований, отличающаяся усиленной конструкцией рамы. Последнюю спортивную модель «Ковровец-175ШК» собрали в 1971 году, после чего мотоцикл был переименован в «Восход».

Поиск экземпляра данной модели представляет собой непростую задачу. Коллекционеры готовы предложить значительные денежные средства, поскольку каждый «Ковровец» является не только техническим изделием, но и символом эпохи, когда инженеры и гонщики совместно трудились, а недостатки выявлялись непосредственно в процессе соревнований.

История развития «Ковровца» представляет собой последовательность инженерных разработок и проверенных решений, определивших облик советской мототехники. Модели К-125 и К-175 давно стали неотъемлемой частью отечественного мотоспорта, а их технические характеристики по-прежнему вызывают уважение у специалистов. На рынке коллекционной техники эти мотоциклы сохраняют высокую стоимость. Последние сделки свидетельствуют о рекордных ценах за оригинальные экземпляры с заводским оборудованием.