На некоторых участках трассы М-4 «Дон» в Ростовской области автомобилисты по-прежнему высказывают недовольство из-за наличия ям и выраженной колейности. В то же время, на новой дороге А-289 основной причиной споров стала стоимость проезда, которая увеличилась со 2 марта 2026 года.

Стоимость поездки на легковом автомобиле по всей трассе М-4, соединяющей Москву и Краснодар, теперь составляет 5 040 рублей в будние дни и 6 090 рублей в выходные. Ранее будний тариф составлял приблизительно 4 610 рублей, что свидетельствует о повышении стоимости примерно на 9%. В Липецкой области также отменили ночную скидку; теперь проезд стоит 200 рублей по будням и 230 рублей по выходным. Водители, часто использующие эту трассу, уже ощущают разницу в расходах.

Водители отмечают ухудшение состояния дорожного покрытия и сообщают о необходимости замены шин или ремонта дисков после поездок – прямо на трассе. В социальных сетях появились обращения с жалобами на состояние отдельных участков дороги в Ростовской области.

Стоимость проезда увеличивается, однако проблемы с пробками сохраняются. В начале 2026 года сложные погодные условия и дорожно-транспортные происшествия привели к образованию заторов на М-4. Компания «Автодор» заявила об отсутствии оснований для возврата средств за задержку. Компенсацию в случае пробок, достигающих километра, получат только владельцы транспондеров – остальные водители оплачивают полную стоимость проезда.

На участке А-289, соединяющем Краснодар и Крымский мост, плата за проезд легковых автомобилей возросла с 750 до 800 рублей – это примерно 6,7% повышения. Стоимость проезда для грузового транспорта также увеличилась, однако конкретная максимальная цена не была объявлена. На трассе функционирует система «свободного потока», при которой камеры фиксируют данные о транспортном средстве и автоматически списывают плату без необходимости остановки и оплаты. Основные разногласия связаны с установленным размером платы.

Автомобилисты отмечают, что уже уплачивают налоги и топливный акциз, которые, по их мнению, должны направляться на поддержание и строительство дорожной инфраструктуры. В связи с этим плата за проезд воспринимается как дополнительный сбор. Согласно результатам опроса, 65,3% водителей выступают за полную отмену платы, в то время как текущим положением удовлетворены лишь 0,6%.

Для жителей близлежащих населенных пунктов регулярное использование платных дорог стало ощутимой статьей расходов. Альтернативные бесплатные маршруты часто характеризуются большей протяженностью и более низким качеством покрытия. Водители предлагают отменить плату как минимум для тех, кто проживает в прилегающих районах. Компания «Автодор» заявляет о необходимости возмещения затрат на строительство и поддержание инфраструктуры. Полная отмена платы признается невозможной, однако компания поддерживает программы лояльности, например, кэшбэк.