В последнее время наблюдается значительный рост популярности китайских автомобилей среди покупателей, и многие из них обнаруживают одну характерную деталь: в руководстве по техническому обслуживанию таких транспортных средств обычно отсутствует рекомендация о замене цепи ГРМ. Это порождает вопросы у тех, кто привык к периодической замене ремней или цепей на автомобилях других брендов.

Современная эффективность двигателей внутреннего сгорания напрямую зависит от корректной работы системы управления клапанами. В прошлом разрыв приводного ремня или цепи ГРМ почти всегда приводил к серьезным повреждениям, требующим дорогостоящего ремонта двигателя. Однако производители постепенно отказались от конструкций, где поршни и клапаны не соприкасаются даже в случае обрыва. Сегодня такие двигатели производятся преимущественно компанией «АвтоВАЗ».

Ключевое изменение современных цепей ГРМ – замена роликовых элементов на пластинчатые конструкции. Это позволяет распределить нагрузку между несколькими элементами, а не концентрировать ее в отдельных точках, что существенно уменьшает вероятность разрыва. Также усовершенствованные натяжители практически исключают возможность схода цепи со звездочек.

Согласно руководствам по техническому обслуживанию для ряда китайских (а также других) марок транспортных средств, информация о замене распределительного вала теперь отсутствует. Изготовители утверждают: при регулярном прохождении планового обслуживания и использовании моторного масла надлежащего качества, ресурс цепи ГРМ будет соответствовать сроку службы двигателя. Ранее аналогичная стратегия применялась к автоматическим трансмиссиям, где расчет ресурса жидкости производился на весь период эксплуатации автомобиля, однако опыт продемонстрировал не всегда верность данного подхода. В настоящее время ситуация с АКПП претерпела изменения и подобное решение распространилось на цепи газораспределительного механизма.

Однако абсолютно неисправных звеньев в цепи газораспределения не существует. Продолжительность ее работы определяется частотой технического обслуживания, используемым маслом, условиями эксплуатации транспортного средства и манерой вождения водителя. В последнее время при оценке состояния больше внимания уделяется признакам износа: появлению металлического звука при запуске двигателя, запаздыванию реакции на нажатие педали акселератора, неровному холостому ходу. Порой о возникшей проблеме может свидетельствовать индикатор Check Engine, если электронная система обнаруживает несоответствие фаз газораспределения.

Для российских автомобилистов необходимо принимать во внимание тот факт, что эксплуатация в условиях холодного климата и применение несертифицированных расходных материалов могут сократить срок службы цепи ГРМ. При возникновении необычных звуков или нестабильной работе двигателя рекомендуется обратиться к специалистам для проведения проверки технического состояния. По мнению опытных механиков, ранняя диагностика износа позволяет избежать серьезного ремонта.

Немало вопросов о ресурсе и типичных неисправностях силовых агрегатов интересует не только владельцев автомобилей китайского производства. Например, в статье, посвященной двигателям Haval, детально рассматриваются особенности их эксплуатации и рекомендации по техническому обслуживанию – узнать больше об этом можно на разборе особенностей двигателей Haval.

В целом, исключение обязательной замены цепи ГРМ из графика обслуживания – это следствие развития технологий и желания производителей сократить затраты автовладельцев. Тем не менее, водителям следует помнить: даже самые надежные компоненты нуждаются в проверке, а своевременная диагностика и качественное обслуживание остаются основой долгой службы двигателя.