В период с начала года по июль 2026 года средний счет за ремонт коммерческого автомобиля в России составил почти 12,4 тысячи рублей. Для предприятий это становится существенной финансовой нагрузкой. Поддержание старых транспортных средств со временем обходится все дороже. Экономия на техническом обслуживании нередко приводит к простоям и потере прибыли.

Основной фактор роста цен – возраст автопарка. По данным Fit Fleet, обслуживание автомобилей младше трех лет стоит около 10 тысяч рублей, тогда как для машин в возрасте от четырех до пяти лет сумма увеличивается до 13,2 тысячи рублей. Для техники старше шести лет стоимость ремонта достигает 15,8 тысячи рублей, а за ремонт коммерческих автомобилей возрастом от десяти до четырнадцати лет приходится платить 17,7 тысячи рублей. Возраст автомобиля напрямую влияет на размер финансовых затрат.

В то время как цены на ремонт продолжают расти, километраж снижается. За январь-июль 2026 года средний пробег коммерческого транспорта составил 19,5 тысячи километров, что почти на четверть меньше по сравнению с прошлым годом. Наиболее заметное снижение пробега наблюдается у старых машин: транспорт старше пятнадцати лет за год потерял 37,7% – с 14,6 до 9,1 тысячи километров. Даже относительно новые автомобили в возрасте от четырех до пяти лет стали меньше эксплуатироваться: их средний пробег уменьшился с 30,6 до 24 тысяч километров.

Понятная причина сложившейся ситуации: автопарк устаревает, и его обновление представляет собой непростую задачу, что вынуждает организации к сокращению издержек. Однако стремление к экономии путем уменьшения затрат на плановое техническое обслуживание зачастую приводит к противоположному результату. Дмитрий Бабаев, директор департамента корпоративных продаж Fit Fleet, подчеркивает, что пренебрежение возрастными особенностями транспортных средств и затягивание сроков обслуживания неизбежно заканчивается серьезными поломками и вынужденными простоями.

Согласно сведениям, опубликованным «Российской Газеты», предприятиям необходимо пересматривать подходы к использованию транспорта и формированию бюджета. Уже сейчас многие компании столкнулись с тем, что попытки сэкономить на технических жидкостях или отсрочка проведения ремонтных работ приводят к дорогостоящим авариям и вынужденным остановкам деятельности.

Аналогичная картина наблюдается и в отношении легковых автомобилей. В 2026 году средний чек на их ремонт также увеличился. Массовая передача машин из служб такси и каршеринга связана с высоким уровнем износа и значительными затратами на восстановление работоспособности.

В настоящее время для российского бизнеса очевидно: рассчитывать на недорогое обслуживание стареющего автопарка нереально. Увеличение стоимости ремонта и снижение годового пробега – это прямое следствие устаревания техники и стремления к экономии на ее обновлении. Оптимальным решением является заблаговременное включение в бюджет реальных расходов на сервисное обслуживание и своевременная замена ключевых компонентов. В противном случае риски простоев и непредвиденных трат будут только возрастать, а попытки сэкономить обернутся еще большими финансовыми потерями.