Pontiac Grand Prix 1967 года выпуска, являющийся одним из наиболее дефицитных американских кабриолетов, получил новую интерпретацию благодаря смелым модификациям. Владелец не ограничился реставрацией автомобиля, а радикально преобразовал его в уникальный «Bat Rod», добавив на задние крылья внушительные плавники, позаимствованные у Cadillac 1961 года. Этот прием позволяет автомобилю выгодно отличаться даже среди самых необычных классических экземпляров.

В 1967 году Grand Prix был выпущен в кузове кабриолет впервые и единственный раз за всю историю модели. Всего было произведено 5856 таких автомобилей, что делает их ценной находкой для коллекционеров. Для сравнения, в том же году было реализовано более 37 тысяч Grand Prix с жестким верхом (хардтоп). Начальная стоимость кабриолета составляла 3813 долларов США, а за дополнительные опции, такие как кондиционер или двигатель большей мощности, необходимо было доплатить – это была значительная сумма в те времена.

Особого внимания заслуживает техническая составляющая этого экземпляра. Под капотом установлен оригинальный V8 объемом 6,6 литра с уникальными головками блока №670, которые производились исключительно для Grand Prix 1967 года. Двигатель подвергся профессиональной доработке, включающей трехугольную обработку клапанов, расточку каналов, усиленные детали, адаптированные для работы на современном топливе. По оценке владельца, мощность превышает отметку в 400 лошадиных сил, а систему подачи топлива обеспечивает тюнингованный комплект Edelbrock.

Трансмиссия представляет собой автоматическую коробку передач Turbo 400, восстановленную специалистом, имеющим опыт работы с гоночными трансмиссиями NASCAR. Тормозная система была модернизирована: на переднюю ось установлены дисковые механизмы с электровакуумным усилителем. Для поддержания оптимальной температуры двигателя применяется редкий пакет Heavy Duty, который обычно устанавливался на универсалы или автомобили, предназначенные для буксировки.

Внешний облик полностью выдержан в темной гамме: кузов окрашен в черный цвет, черная же крыша и салон с красной окантовкой сидений. Хромированные 15-дюймовые диски Cragar с посадочным местом под болты Chevrolet акцентируют агрессивный характер автомобиля. Фирменные скрытые фары, выпускавшиеся в период с 1966 по 1967 год, и отсутствие боковой эмблемы добавляют загадочности. Задние фонари были удалены, а в плавниках интегрированы современные светодиодные элементы.

Владелец потратил почти два года на восстановление автомобиля, сохранив оригинальный Protect-O-Plate и детальную документацию по всем выполненным работам. Тент был полностью отремонтирован, установлен новый мотор-насос, а для будущего владельца подготовлена запасная приборная панель – поиск таких деталей в настоящее время представляет собой серьезную проблему.

Внесены значительные изменения в конструкцию подвески, топливной системы и выхлопной магистрали. Общая стоимость модернизации составила 36 000 долларов США, также рассматриваются варианты обмена на эксклюзивные американские автомобили класса масл-кар.

История этого Grand Prix демонстрирует, как сочетание личного видения и уважения к классическому наследию может привести к созданию не просто автомобиля, а настоящего произведения искусства на колесах. В условиях сокращения количества оригинальных экземпляров растет интерес к кастом-культуре, и подобные проекты представляются инвестициями в автомобильное искусство. Для российского рынка такие машины пока остаются редкостью, однако спрос на уникальные ретро-автомобили постепенно увеличивается.