Тестирование XPeng GX в качестве роботакси в Китае может свидетельствовать о грядущих изменениях на глобальном рынке транспортных услуг для российских автомобилистов. Внедрение беспилотных технологий в повседневное использование обещает не только повышение уровня безопасности, но и возможное удешевление поездок, а также появление новых игроков, способных составить конкуренцию традиционным службам такси и сервисам каршеринга.

XPeng, китайский производитель электромобилей, славящийся своими инновациями, осуществила первые всесторонние испытания роботакси, использующих флагманский кроссовер XPeng GX. По данным «Российской Газеты», тестирование прошло в полностью автономном режиме – от запроса автомобиля до доставки пассажира по указанному адресу. Это стало возможным благодаря системе автопилотирования четвертого уровня (L4), которая на данный момент официально не одобрена для широкого применения на дорогах Китая.

Внутри автомобиль оснащен передовой технической начинкой: система автопилотирования использует четыре фирменных чипа Turing AI, совокупная вычислительная мощность которых достигает 3000 TOPS. Разработчики XPeng предпочли использовать камеры и усовершенствованный искусственный интеллект вместо лидара и детализированных карт. Такая стратегия позволяет уменьшить затраты и облегчить обслуживание, однако предъявляет повышенные требования к точности программного обеспечения и обработке данных в реальном времени.

Генеральный директор XPeng Хэ Сяопэн подчеркнул, что анонс программы Robotaxi состоялся в ноябре прошлого года, а первые дорожные тесты начались в январе. Массовое производство роботакси было завершено в мае, и компания рассчитывает внедрить полностью автономные коммерческие перевозки без водителя в салоне уже к началу 2027 года. На китайском рынке XPeng GX доступен как в полностью электрической модификации с двумя двигателями мощностью 503 л.с. и запасом хода до 750 км по методике CLTC, так и в гибридной версии, которая обладает суммарной мощностью 585 л.с. и максимальным пробегом до 1585 км при полном баке и заряженной батарее.

Роботокси выглядят почти идентично обычным кроссоверам, что может сыграть ключевую роль в их широком распространении: пассажиры не почувствуют себя участниками эксперимента при использовании такого транспорта. По сведениям «Российской Газеты», уровень автономности L4 на данный момент не разрешен в Китае, но уже с 1 июля 2027 года планируется установить обязательные нормы для систем автопилотирования, включая максимальный уровень для дорог общего пользования.

По мнению специалистов, широкое распространение роботакси способно вызвать значительные трансформации в организации городских транспортных систем и оказать воздействие на сферу занятости. Согласно прогнозам аналитиков TrendForce, к 2035 году китайский рынок услуг роботакси может составить 44,5 миллиарда долларов. В то же время, в других государствах аналогичные проекты пока тестируются в рамках пилотных программ, а в России дискуссии о беспилотном транспорте только начинаются. Следует учитывать, что каждый новый этап испытаний и внедрения технологических решений предполагает не только наличие необходимой технической базы, но и корректировку нормативно-правовой среды, что подтверждается опытом других производителей автомобилей – например, как это было при тестировании двигателей Lada, о чем сообщалось в одной из публикаций о новых этапах проверки моторов на АвтоВАЗе .

В завершение стоит отметить несколько ключевых моментов: XPeng GX ведет конкурентную борьбу на китайском рынке с такими моделями, как Li Auto L9, Aito M9 и Voyah Taishan. Электрическая модификация кроссовера предназначена для поездок на значительные расстояния, а гибридная – для обеспечения широких возможностей применения. Внедрение новых норм автономного управления в Китае способно послужить образцом для других государств, а триумф XPeng GX в качестве роботакси может обозначить начало масштабного распространения беспилотных транспортных средств. Для российских автолюбителей это потенциально предвещает появление инновационных технологий и сервисов уже в скором времени.