Автомобиль, сопоставимый по габаритам и комплектации с европейскими аналогами, оказывается дороже из-за производства в Китае. По мнению главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, европейский автопром продолжит существовать, однако ему становится всё труднее сохранять свои прежние позиции, поскольку каждая статья затрат существенно увеличивает себестоимость автомобилей европейских марок.

По информации «Газеты.Ru», Кадаков объясняет ценовую разницу повышенными издержками производства в Европе. Европейские предприятия сталкиваются с отлаженной налоговой системой и необходимостью соответствия экологическим стандартам. Для достижения установленных норм по выбросам углекислого газа европейским компаниям требуется инвестировать в новые технологии, поскольку несоблюдение может привести к существенным штрафам. Кроме того, возрастает стоимость энергетических ресурсов, что затрудняет контроль над расходами.

В сложившихся условиях европейские концерны вынуждены оптимизировать свои затраты. Рассматриваются варианты сокращения бюджетов и продажи части активов. Среди возможных мер также обсуждаются увольнения сотрудников, как рабочих, так и управленцев, а также закрытие производственных предприятий.

К этому добавилось снижение объемов продаж европейских брендов на территории Китая. В период высокого спроса в КНР этот рынок поддерживал положение концернов. Теперь китайские производители усиливают свои позиции в Европе, что заставляет европейским компаниям оборонять свои рынки внутри страны и компенсировать потери на одном из ключевых рынков.

Автопроизводителям приходится конкурировать по двум ключевым направлениям: поддерживать приемлемую стоимость продукции и обеспечивать соответствие экологическим нормам. В случае если расходы растут быстрее, чем компании способны контролировать цены и рентабельность, снижение затрат становится необходимым методом адаптации к меняющимся обстоятельствам.