В течение длительного времени на российском автомобильном рынке не появлялись крупные внедорожники с современной конструкцией и просторным интерьером. Модель УАЗ Патриот хорошо известна отечественным водителям, а Хантер давно приобрел статус классики. Теперь аналогичный автомобиль разрабатывается в Арзамасе: его основой послужит собственная рамная конструкция, созданная на заводе.

На текущем этапе разработки модель обозначена рабочим названием «Комбат», однако к моменту начала производства это наименование может быть изменено. Старт серийного выпуска запланирован на рубеж 2026 и 2027 годов – следует учитывать, что это утвержденный план, а не свидетельство о текущем выпуске готовых автомобилей.

Собственная платформа и рамная основа

Согласно заявленной концепции, «Комбат» не создан на базе китайского автомобиля. Специалисты разработали для него кузов и раму, применив собственные технические решения. Некоторые компоненты унифицированы с полноприводным Соболем NN: это элементы крепления и поперечины, отдельные детали подвески и передняя панель салона. Такая унификация может упростить обслуживание и поиск запасных частей, однако фактическая доступность комплектующих станет очевидной после появления автомобиля в продаже.

Автомобиль разрабатывается в двух вариантах: предназначенном для военных нужд и гражданском исполнении. Инженеры учитывают запросы государственных структур на наличие просторной техники, но также стремятся удовлетворить потребности частных лиц, которым необходим автомобиль для семейных поездок или путешествий. Внешний вид новинки отличается сдержанностью и солидностью.

Габариты и геометрия кузова

Габариты автомобиля «Комбат» внушительные: его длина составляет 5150 мм, а при наличии запасного колеса на задней двери достигает 5323 мм, ширина – 2050 мм. Высота приближается к отметке в 2000 мм, колесная база равна 2968 мм. Заявленный дорожный просвет составляет 250 мм, а глубина преодолеваемого брода – 600 мм. Несмотря на такие размеры, производители подчеркивают возможность размещения автомобиля в стандартных гаражах и на подземных парковках.

Шасси и подвеска

Конструкция рамы имеет ступенчатую форму: в пределах колесной базы она опущена примерно на 15 см. Это позволит снизить высоту пола внутри салона и облегчить посадку. Спереди установлена независимая подвеска с коваными рычагами, а сзади – неразрезной мост с пружинной подвеской. Управление осуществляется посредством реечного рулевого механизма с гидроусилителем. В дальнейшем рассматривается возможность выпуска версии с пневматической подвеской.

Специализированные аксессуары для эксплуатации на пересеченной местности компания планирует разработать. В этот перечень войдут шноркель, лебедка, экспедиционный багажник и сцепное устройство.

Салон и техника

Потенциальным клиентам предложат варианты с пятью и семью посадочными местами. На втором ряду будут установлены три независимых кресла на салазках, которые можно регулировать по продольному направлению, складывать или демонтировать. Габариты кузова позволяют установить здесь три детских автокресла. Пассажирам второго ряда доступна система дефлекторов обдува и отдельный блок управления климатической установкой.

В семиместной комплектации предусмотрен третий ряд сидений. Разработчики стремились обеспечить наличие места для багажа даже при наличии дополнительных кресел. Заявленная грузоподъемность составляет 1000 кг, а масса буксируемого прицепа не должна превышать 1200 кг.

Конструкция задней двери будет варьироваться в зависимости от комплектации: она может быть выполнена в виде одностворчатой распашной, двухстворчатой или подъемной конструкции. Запасное колесо разместится либо на двери, либо под задним бампером. В стандартную комплектацию войдут светодиодные фары и система камер кругового обзора. Также предусмотрена функция бесключевого доступа, климат-контроль с разделением потоков воздуха, мультимедийная система и подножки.

Силовой агрегат и трансмиссия

В качестве силовой установки будет использоваться четырехцилиндровый турбодизель G31C рабочим объемом 2,5 литра, который уже применяется в автомобилях ГАЗа. Максимальная отдаваемая мощность составит 149 лошадиных сил, а крутящий момент – 420 ньютон-метров. Разработчики утверждают, что наличие свободного пространства под капотом должно облегчить процесс технического обслуживания двигателя.

На текущий момент дизельная версия доступна исключительно с шестиступенчатой механической трансмиссией. Автоматическая коробка передач пока не предлагается, однако рассматривается возможность ее интеграции в будущем. Система полного привода выполнена по схеме Part-Time, подразумевающей жесткое подключение переднего моста. Также предусмотрены функции блокировки заднего дифференциала и наличие понижающей передачи.

Ориентировочный диапазон цен составляет от 3,5 до 5 миллионов рублей, причем эта сумма может варьироваться в зависимости от выбранной комплектации. Следует отметить, что это предварительные данные, а официальный прайс-лист еще не объявлен. Ранее уже проводилось сравнение стоимости различных конфигураций. мотоциклах Ural,В отношении «Комбата» детальная информация о комплектациях пока отсутствует.