В 2025 году дебютировало третье поколение Mazda CX-5, сразу же привлекшее внимание своим более современным внешним видом и увеличенными размерами. В условиях растущей конкуренции с такими моделями, как VW Tiguan, Hyundai Tucson и Opel Grandland, японский производитель сделал акцент на эффектном экстерьере, просторном салоне и внедрении новых технологий. Однако, по мнению специалистов, не все изменения оказались безусловно позитивными.

Внешние габариты CX-5 увеличились в длину и ширину, что позволило расширить пространство для размещения пассажиров. Передняя часть автомобиля была переработана: установлена новая оптика и измененная решетка радиатора. Колесная база выросла более чем на 11 сантиметров. Это положительно сказалось на комфорте: теперь даже высокие люди могут чувствовать себя удобно, а доступ к задним сиденьям стал проще благодаря увеличенным дверным проемам. Вместе с тем, возросшие размеры могут создать определенные сложности при маневрировании и парковке в обычных городских условиях.

Интерьер CX-5 также претерпел значительные изменения. Впервые Mazda внедрила Google-платформу, включающую карты и магазин приложений, а цифровая панель приборов и центральный дисплей отличаются высокой детализацией изображения. В топовой комплектации Homura доступны проекционный дисплей и аудиосистема Bose. Однако отказ от привычного управления с помощью джойстика и перенос большинства функций на сенсорное меню вызвал неоднозначную реакцию: новая система выглядит современно, но требует повышенного внимания водителя, что потенциально может отвлекать от процесса вождения.

Для европейских потребителей Mazda CX-5 предлагается в четырех вариантах исполнения: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line и Homura. Даже в самой доступной версии автомобиль оснащен внушительным перечнем вспомогательных систем и опционального оборудования, что позволяет ему выгодно отличаться от соперников. Тем не менее, для доступа к определенным функциям потребуется приобретение более дорогих комплектаций, а панорамная крыша остается платной опцией даже в топовой версии. Заслуживает внимания тот факт, что все системы безопасности включены в стандартное оснащение, что является достаточно редким явлением среди автомобилей данного класса.

Ключевой технической особенностью является 2,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель, дополненный системой Mild Hybrid на 24 Вольта. Этот мотор обеспечивает мощность в 141 л.с. и крутящий момент 238 Нм, а для снижения расхода топлива способен отключать при частичной нагрузке два из цилиндров. Несмотря на заявленную экономичность, фактический расход топлива составил 7,3 литра на 100 километров, что не дает Mazda CX-5 существенного преимущества перед автомобилями с турбонаддувом. Динамические характеристики также вызывают вопросы: для достижения уверенного ускорения необходимо высокооборотистая работа двигателя, а автоматическая трансмиссия, хотя и выполняет переключения быстро, не может компенсировать недостаток мощности при обгонах или ускорении на трассе.

Характеристики управляемости Mazda CX-5 ориентированы на обеспечение комфорта. Подвеска отличается мягкостью, эффективно сглаживая дорожные неровности, а шумоизоляция на скорости 130 км/ч обеспечивает уровень шума в 66,4 дБ(А). В поворотах наблюдается заметный крен кузова, однако автомобиль остается предсказуемым и безопасным. Рулевое управление легкое, но не отличается достаточной информативностью. Электронно регулируемые амортизаторы недоступны даже как дополнительная опция, тем не менее базовая настройка подвески обеспечивает сбалансированное сочетание плавности хода и управляемости. Тормозная система, использующая технологию Brake-by-Wire, продемонстрировала надежность: автомобиль останавливается из состояния 100 км/ч за 36 метров.

В Германии стоимость Mazda CX-5 начинается с отметки в 35 990 евро, что эквивалентно примерно 3,56 млн рублей по текущему курсу валют. Топовая версия Homura оценивается минимум в 45 090 евро (около 4,46 млн рублей), а с учетом дополнительных опций цена может превысить 47 000 евро. За эти средства покупатель получает просторный и хорошо оснащенный кроссовер, однако с некоторыми компромиссами в отношении динамических показателей и качества отделочных материалов. Тем не менее, для тех, кто ценит комфорт и безопасность, эти недостатки могут показаться незначительными.

Данная компания известна своими передовыми разработками в области двигателей и дизайна, а также особым подходом к созданию автомобилей с выдающимися ходовыми качествами. Модель CX-5 впервые дебютировала в 2012 году и быстро завоевала популярность в линейке бренда. В третьем поколении особое внимание уделено цифровым технологиям и расширению списка доступных опций, что позволяет Mazda успешно конкурировать с ведущими европейскими и корейскими производителями. Стоит отметить, что на фоне изменений в топливной отрасли, связанных с дефицитом топлива, спрос на экономичные и технологичные модели неуклонно растет – об этом недавно было сообщено в статье о ситуации на АЗС Москвы ( подробности о проблемах с топливом).