АвтоВАЗ переходит к новому этапу своего развития посредством внедрения современных двигателей с объёмом цилиндров 1,6 и 1,8 литра. Начиная с сентября 2026 года эти моторы начнут устанавливать на кроссовер Lada Azimut, а в конце осени они станут доступны для других востребованных моделей — Lada Vesta и Iskra. Данное решение способно существенно повлиять на общественное мнение о российских автомобилях в массовом сегменте.

Ключевой особенностью новых силовых агрегатов является заметный рост мощности и крутящего момента. 1,6-литровый двигатель теперь обеспечивает мощность в 120 лошадиных сил и момент вращения 154 Ньютон-метра, что значительно превышает прежние показатели: 106 л.с. и 148 Нм соответственно. Версия с объёмом 1,8 литра развивает 135 л.с. и 175 Нм вместо предыдущих 122 л.с. и 170 Нм. При этом для Vesta и Iskra сохраняются базовые двигатели: 1,6-литровый (106 л. с.) для Весты и 1,6-литровый (90 л. с.) для Искры, что расширяет возможности выбора для потенциальных покупателей.

Значительным технологическим усовершенствованием стало применение системы изменения фаз газораспределения на впускном коллекторе для двигателя объёмом 1,6 литра — впервые для автомобилей такого класса на АвтоВАЗе. Это должно улучшить тяговое усилие при низких и средних оборотах и уменьшить потребление топлива. В двигателе с рабочим объемом 1,8 литра были модернизированы цилиндрический блок, коленчатый вал, поршневая группа и система охлаждения, а также добавлены фазовращатели как на впускном, так и на выпускном коллекторах.

Новые силовые установки получили усовершенствованный впускной канал, благодаря чему возрастает тяговое усилие на малых и средних оборотах. Также стоит отметить конструкцию без зазоров: в поршнях имеются углубления для свободного перемещения клапанов, что предотвращает их столкновение при обрыве цепи газораспределения. Уменьшение веса шатунно-поршневого агрегата позволило сократить массу подвижных элементов и улучшить эффективность.

Специалисты полагают, что указанные изменения могут определить основное направление для отечественного автомобилестроения. К примеру, зарубежные компании также прибегают к обновлению бензиновых двигателей, как это недавно случилось с Chevrolet, тем самым корректируя стратегию развития ДВС и гибридных силовых установок — дополнительную информацию об этом можно найти в статье о переменах в стратегии Chevrolet .

Для АвтоВАЗа внедрение новых разработок – не просто технологический прогресс, но и шанс занять более прочные позиции на международной арене, где соперничество с китайскими и европейскими компаниями усиливается. Принципиально важно, что новые двигатели спроектированы с учетом особенностей эксплуатации в России, что может способствовать повышению их долговечности и популярности среди российских водителей.